Desde la década de 1850 hasta la de 1970, se extrajeron depósitos de mercurio en las cuencas superiores de Cache Creek y Putah Creek y se procesaron para producir la forma elemental conocida como “azogue”. El mercurio extraído en esta región se utilizó durante la fiebre del oro en gran parte de Sierra Nevada para amalgamar y recuperar partículas de oro de depósitos de minerales y placeres. Más recientemente, el mercurio se extrajo durante la Segunda Guerra Mundial para obtener municiones y en el período 1950-1970, cuando se utilizó en audífonos.
La mayoría de los arroyos y lagos de las cuencas de Cache Creek y Putah Creek están "dañados" por la contaminación por mercurio. En los cursos de agua, las formas elementales de mercurio pueden convertirse en metilmercurio, una forma altamente tóxica y bioacumulativa que normalmente está 10 millones de veces más concentrada en los peces depredadores que en el agua. Comer pescado contaminado puede provocar daños neurológicos, especialmente en los fetos durante el embarazo y en los niños. La lista actual de dichos cuerpos de agua está disponible AQUÍ.
Los TMDL (cargas diarias máximas totales) son planes de control regulatorio que ya se han desarrollado para Clear Lake y para la cuenca de Cache Creek debajo de Clear Lake. Los documentos relacionados con estos programas regulatorios están disponibles AQUÍ.
Un proyecto de Evaluación de la Coalición de Brownfields financiado a través del Programa Brownfields de la USEPA implementado en 2016-2019 identificó y priorizó minas abandonadas en nuestra región, y realizó evaluaciones y desarrolló planes de limpieza para unas pocas seleccionadas.
Tuleyome está implementando en 2016-2018 una subvención de $2,4 millones de dólares del Programa de Restauración de Ecosistemas (ERP) del Departamento de Pesca y Vida Silvestre de California para abordar las aguas de drenaje de las minas Corona y Twin Peaks en el noroeste del condado de Napa. La Asociación Histórica Corona/Twin Peaks, LLC y el Distrito de Parques Regionales y Espacios Abiertos del Condado de Napa están financiando trabajos adicionales relacionados. Esta página y sus archivos adjuntos contienen información sobre el proyecto.
Los héroes del proyecto son las personas que brindaron su conocimiento, tiempo y talentos para que este proyecto fuera un éxito: John Livermore fue el terrateniente que inicialmente compró el terreno para limpiarlo y finalmente puso su propiedad en un fideicomiso; Justin Smith fue el cuidador durante mucho tiempo; Bob Schneider animó a Tuleyome a buscar fondos para emprender este proyecto del Buen Samaritano.
Los objetivos del proyecto son (1) hacer que el sitio del proyecto sea seguro para uso público; y (2) apoyar ecosistemas acuáticos saludables río abajo en James Creek, Pope Creek, Lake Berryessa, Lower Putah Creek, Lower Yolo Bypass y el Delta.
Los objetivos del proyecto son (1) mejorar la eficacia de los sistemas de tratamiento de drenaje de minas existentes para las entradas de Boiler House y Twin Peaks [denominados “adits”]; (2) minimizar la lixiviación y movilización de níquel y el drenaje ácido del yacimiento minado a través del Túnel de Drenaje Corona; y (3) abordar los peligros físicos y químicos en el sitio.
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Los principales senderos a través de estas montañas convergían en esta área ya en 1867. Oat Hill Road se completó en 1893 para conectar los condados de Napa y Lake sobre el monte St. Helena. La carretera proporcionaba acceso para diligencias y vagones a las minas, así como un enlace alternativo gratuito a una carretera de peaje desde Calistoga. El agua de manantial disponible durante todo el año habría sido un bienvenido respiro para los viajeros que salían del Valle de Napa. Una vez que la carretera de peaje alternativa se convirtió en una carretera pública gratuita en 1924 y cesaron las operaciones mineras a gran escala a lo largo de la carretera, la carretera quedó en mal estado y nunca fue pavimentada. Hoy en día, la carretera todavía ofrece una sensación de historia de carros y caballos que viajaban por donde las ruedas con llantas de acero, los carros de apoyo cargados con suministros mineros, minerales y pasajeros cortaban surcos en la base rocosa de la carretera. A lo largo de la carretera se pueden encontrar trozos de cinabrio, presumiblemente derramados de vagones.
Huellas de ruedas en Oat Hill Mine Road al sur del proyecto
Sandra Schubert, líder del proyecto
Teléfono: 530-350-2599
Correo electrónico: sschubert@tuleyome.org
Stephen McCord, director de proyecto
Teléfono: 530-220-3165
Correo electrónico: sam@mccenv.com
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